N�metnek k�ne lenni

2005. j�nius 22., szerda 7:29

J�rt valaki mostan�ban Frankfurtban vagy Berlinben? Ha nem, seg�tek. E v�rosok irodanegyede olyan, mintha M�zga Alad�r K�b�kije k�ldte volna vissza hozz�nk az atom-�korba. A hatalmas �vegt�bl�kkal burkolt felh�karcol�kr�l vak�t�an t�kr�z�dik a napf�ny, a penthouse-ok felett t�z m�sodpercenk�nt Boeingek s�v�ltenek, �s az �vegliftek �gy surrannak fel-al�, mintha rep�l� akv�riumok lenn�nek. Csak �ppen nem halak k�r�znek benn�k, hanem metroszexu�lis (ez nem ir�nyults�g, hanem �letm�d) Armani-sr�cok �s Cosmo-l�nyok, sikkes kis notebook-t�sk�val, wellness szalonban puh�tott arcb�rrel, trendi biznisz-ruh�ban, vagyont �r� napszem�veggel.�k azok, akik �tlagon fel�li j�vedelm�k �s szabadidej�k jelent�s r�sz�t - �rtelmesebb c�l h�j�n - megjelen�s�kre ford�tj�k. Anyagilag sikeresek �s f�ggetlenek, konditerembe �s szol�riumba j�rnak, csak m�rk�s holmikat vesznek, lak�hely�k a vil�g valamely metropolisza, innen az �j kelet� elnevez�s is. Napk�zben, a sz�m�t�g�p el�tt �lve f�rge, divatos, �s irigyl�sre m�lt� aut�ra v�gynak, amivel kigurulhatnak a m�lygar�zsb�l �s biztons�gban elaut�zhatnak az els� yuppie-b�rig.

Most megkapt�k, amire s�v�rogtak, �s a BMW tudja, hogyan kell m�g k�v�natosabb� tenni a port�k�t. Az 1-esr�l k�sz�lt honlapr�l PDA-ra (teny�rnyi m�ret� elektronikus sz�m�t�g�p) t�lthet�k le a kocsi m�szaki adatai, �s a weboldal egyik legfontosabb men�pontja, hogy a leg�jabb mobiltelefonok k�z�l melyik kompatibilis a kocsi bluetooth rendszer�vel. Innen csak egy ugr�s az a m�sik internetes oldal, ahol az 1-es ir�nt �rdekl�d�k karrier, �lt�zk�d�si �s wellnesstippeket kapnak, �s ahonnan cseng�hang, j�t�k �s j�rm�konfigur�tor t�lthet� le multim�di�s telefonra vagy PDA-ra.

De m�g ez sem el�g. A Sonyval k�z�sen szimul�torhoz haszn�lhat� j�t�kot fejlesztettek, mely a BMW keresked�kt�l ingyen ig�nyelhet�, �s otthon, a saj�t sz�m�t�g�pre t�ltve - ha csak virtu�lisan is - kipr�b�lhat� vele az aut�.
Sz�p, �j vil�g.

Sz�val itt �ll el�tt�nk a Bangle-diz�jn tipikus jegyeit, a hull�mz� vonalakat �s fel�leteket v�ltogat� 1-es, melynek m�g a k�sz�be is �velt, csoda, hogy az ablakt�rl� lap�tok egyenesek maradtak.
�s tetszik.

Pedig, hogy ut�ltam ezt a diz�jnt, amikor megjelent az �j hetes, azt�n azt is megkedveltem. A hatost meg egyenesen im�dom, �s a Z4-est sem tasz�tan�m ki a gar�zsomb�l. Annyit mondok: cs�nya l�nyok, ne cs�ggedjetek, van rem�ny! Bizony meg lehet kedvelni id�vel egy eleinte csak bors�dz�st kiv�lt� k�ls�t, b�rmily furcsa, m�g v�gyni is lehet r�. Az aut�buzzancsokat persze sokkal jobban izgatja, hogy az als� k�z�pkateg�ri�ban ez az egyetlen aut�, melynek motorja a h�ts� kerekeket hajtja.

N�zz�k meg a vil�g leggyorsabb �llatait -aj�nlott�k a tavalyi bemutat�n a BMW-sek, mik�zben egy v�letlen�l kiakasztott gep�rdk�pre mutattak azt magyar�zva, hogy ezeknek a ragadoz�knak is a h�ts� l�ba az er�sebb. A term�szetb�l vett p�ld�val valamennyire igazuk is van. A h�ts�ker�k-hajt�s� aut� - k�l�n�sen, ha nagy teljes�tm�ny� - sz�raz �ton jobban tud elrugaszkodni, mint a fronthajt�s�, arr�l nem is besz�lve, hogy a korm�nykereket sem cib�lj�k a hajtott tengelyen elszabadul� er�k.

A h�ts�ker�k-hajt�s persze mag�ban hordozza a driftel�s m�z�des �g�ret�t is. A v�gy nem nagyon teljes�l be, mert az 1-es fenek�t keresztbe �ll�tani csaknem lehetetlen. H�ts�ker�k-hajt�s ide vagy oda, az 1-es szinte �gy viselkedik, mintha Focus vagy Golf lenne. Semlegess�ge t�l gyors kanyarban biztons�gos alulkorm�nyzotts�gba megy �t, farcs�v�l�sra csak nagy nehezen, kikapcsolt DSC-vel lehet r�venni. Mivel a BMW piackutat�sai szerint a j�vend� v�s�rl�k h�romnegyed�nek kor�bban m�s m�rk�j� (v�lhet�en fronthajt�s�) aut�ja volt, a c�l nyilv�nval�: a h�ts�ker�k-hajt�s ne meglepet�seket, hanem �r�met okozzon.

Okoz is �r�met, mert a hajt�si befoly�sokt�l megszabad�tott korm�nyz�s olyan pontos, mint egy mikrochipgy�rt� g�p robotkarja, a b�d� alig d�l, az aut� hajsz�lpontosan oda megy, ahov� ir�ny�tj�k. Vezethet�s�g szempontj�b�l ebben a kateg�ri�ban nincs ellenfele az egyesnek, m�g a nemr�giben tesztelt Golf GTI-t is veri, mint sz�d�s a lov�t.

Sajnos a tesztaut�n a sz�ria 195/55 R 16 gumik helyett a legdr�g�bb ker�kszett, az el�l 205/50 R 17, h�tul 225/45 R17 m�ret� gumikb�l �ll� combo d�szelgett, ami egy dinamikai csomag (sportfut�m�, sport�l�sek, sportkorm�ny, stb.) r�sze. Ez�rt azonban nagy �rat kell fizetni. A sz� szoros, �s �tvitt �rtelemben is. A csomag ugyanis t�bb mint f�lmilli� forintba ker�l, de nem ez a nagyobbik baj. Hanem az, hogy a nyomor�s�gos hazai utakon szinte �lvezhetetlenn� teszi az aut�t.

�gy a negyvenhez k�zeledve, egy terhes n�vel a jobb els� �l�sen nem az sz�m�tott, hogy a sportcsomagt�l m�g egy picit pontosabb lett a korm�nyz�s �s jobb az �ttart�s, hanem hogy ilyen rossz utakon ez a kocsi egyszer�en csak r�z. Annyira, hogy j�vend� gyermekem nyolc h�napos terhes �desanyja sim�n v�gigszinkroniz�lhatott volna egy xxx-es Kovi vide�t a Szentendrei �ton. Uohhh, oahh, ���� - mik�zben �n a korm�nyt markoltam er�sen, nehogy a nyomv�ly�k kir�ngass�k a kezemb�l. A sz�k sport�l�seket is sz�vesen visszacser�ltem volna sz�ri�ra, m�ghozz� az elektromosan �ll�that� v�ltozatra.

A mechanikus �ll�t�ssal ugyanis t�l durv�k a h�tt�mla �ll�that�s�g�nak fokozatai, r�ad�sul az �l�lap magass�g�t csak a korm�nyba kapaszkodva, fen�kfelemel�ssel lehet �ll�tani - nem t�l eleg�ns dolog egy BMW-t�l, mondhatom.