Mint k�t toj�s

2005. j�lius 8., p�ntek 8:05

BMW Isetta

Ez valami csudasz�p. K�v�l semmi m�anyag, csak dombor�tott lemezek, kr�mozott l�kh�r�t�k, BMW-embl�m�val nyomott kr�md�szt�rcs�k, m�k�s l�mp�k, megannyi, szeretettel tervezett iparm�v�szeti remek. A tesztaut�cska rekonstrukci�s fest�se kev�ss� korh�, de nagyon sz�p �s vid�m, a s�rga-feh�r kontraszt pedig sz�pen kiemeli az Isetta orr�n a stiliz�lt tangabugyit. A k�ls� poggy�sztart� r�cs gy�ri tartoz�k, el�g massz�vnak t�nt ahhoz, hogy enn�l fogva ak�r fel is lehessen emelni a 350 kil�s kisaut� h�tulj�t.

Az Isetta m�r a Smart mell� helyezve is nevets�gesen pici, de �ll�tsuk csak szembe kedvesem Twing�j�val: a hat�s dr�mai. 2250x1340x1320 millim�ter. �s m�gis, a kis pl�htoj�sba bef�r k�t �tlagos testalkat� ember, egy-k�t sportt�ska, �s olyan sebess�ggel aut�zhatnak, amin�l minden Volvo-tulajdonos csendben mormolva olyanokat motyogna r�zsaf�z�re f�l�tt, hogy "gy�r�d� z�na", "menetstabiliz�l� elektronika" esetleg "f�gg�nyl�gzs�k" Vagy ak�r "biztons�gi �v", hiszen ez sincs az aut�ban.

Bel�l minden gy�ny�r�. A restaur�l�s sor�n az aut�cska belseje k�lsej�vel harmoniz�l� s�rga k�rpitoz�st �s feh�r m�szerfalat kapott, l�legzetel�ll�t�an profi min�s�gben. Hib�tlan a korm�ny a k�rt gy�ny�r� kr�mgy�r�j�vel �s az �l�nken vir�t� f�nyez�s� propelleres embl�m�val. Gy�ri felszerel�s a kis h�l� az utaz�k �s a motor felett tal�lhat� kalaptart�-csomagtart� k�z�tt, nehogy egy er�s f�kez�sn�l (h�h�) a nyakakban landoljon az idepakolt cucc. Az idilli k�rnyezetbe az aut� el�re, felfel� ny�l� elej�n �t lehet besz�llni. Az id�k sor�n kiss� meggyeng�lt az ajt�t tart� rug�, nem �rt, ha a beevick�l�s sor�n az ajt�val el�remozdul� korm�nykereket (mint a mai luxus-BMW-kben, ugye?) tarjuk, m�g be nem �r�nk az Isetta kuck�j�ba. Az �l�s k�nyelmes, tart�sa persze �rtelemszer�en nincs. A vezet�si poz�ci� fix �s minden nagyon k�zel van, igazi dodzsemes �rz�s. Az oldalablakok eltolhat�k �s minden Isett�t h�trahajthat� ponyvatet�vel szereltek, �gy a gyors �tszell�ztet�s garant�lt �s k�nnyebb is visszaintegetni az utca elragadtatott n�p�nek.

A felszerelts�g csak a legsz�ks�gesebbekre szor�tkozik. Kilom�ter�ra, vil�g�t�skapcsol� (t�vf�ny is van �m!), indexkar �s az ablakt�rl� kapcsol�ja, ennyi. Van k�t kis kar a szivat�nak �s a f�t�snek, a meleg leveg�t egy cs�be rejtett pillang�szeleppel ir�ny�thatjuk a sz�lv�d�re vagy a vezet�re. Ablakmos� nincs.

A 250 k�bcentis, l�gh�t�ses egyhengerest dinastarter, azaz dinam�-�nind�t� egys�g kelti �letre. A slusszkulcsot elford�tva el�sz�r egy kis piros l�mpa gy�l ki, ami jelzi, hogy r�adtuk a gy�jt�st. A rendszer 12 voltos! A kulcsot tov�bbford�tva el�sz�r csend, azt�n p�nik, hogy nem indul, azt�n lass�, halk moraj, ahogy megfordul a f�tengely - v�g�l, ha nem felejtett�k el megnyitni a t�zliteres tank benzincsapj�t a kalaptart�n, a fej�nk m�g�tt, m�r be is r�ffen a kis motor.

A v�lt�kar balra ker�lt, �gy nem akad�lyozza vezet� �s utas �sszesimul�s�t. A mechanika rudazatos m�k�dtet�s�, a kar H-kulissz�ban mozog, de a megszokott s�m�hoz k�pest ford�tva. Az egyes balra lent, a kettes f�l�tte, h�rmas jobbra lent, n�gyes jobbra fent, r�kverc nagyon jobbra lent. A kapcsolgat�s a mai aut�khoz k�pest neh�zkes �s rendk�v�l pontatlan, de p�r sz�rny� reccsen�s ut�n eg�sz j�l r� lehet kapni az �z�re.

12 l�er� rep�ti az Isett�t, v�gsebess�g�re a gy�ri adat 85 km/h. Egy veter�naut�t persze nem sz�vesen k�noz az ember, �n csak hatvanig mer�szkedtem, de b�ven volt m�g a motorban tartal�k. A fut�m�ben kev�sb�. A mells� nyomt�v j�val sz�lesebb, mint a h�ts�, az egym�shoz k�zel rakott h�ts� kerekek k�z�l kisp�rolt�k a differenci�lm�vet. A t�zh�velykes diagon�l gumik oldalk�sz�sa minden kanyarban fen�kkel �rezhet�, �s az egyszer� els� fut�m� sem sokat seg�t a nyomtart�sban. Az Isetta t�molyg�, imbolyg� �s pattog� mozg�s�t remek�l kieg�sz�ti a rettent� holtj�t�kkal m�k�d� csig�s korm�nym�.

Ez az eg�sz az�rt a gyakorlatban messze nem olyan sokkol�. Isett�val persze a mai forgalomban k�ptelens�g el�zni, vagy egy�ltal�n tartani a l�p�st, �s a hidraulikus m�k�dtet�s�, de nem t�l er�teljes dobf�kek sem t�mogatj�k a hat�sos v�szf�kez�st. Sz�p lassan, odafigyelve az�rt nagyon j�kat lehet �lm�nyaut�zni kis forgalm� vid�ki utakon, vagy h�tv�g�n a v�rosban. A motor vid�m cs�h�g�se, a tet�ablak �s a szembej�v�k vigyorg�sa, integet�se pedig b�s�ges k�rp�tl�s minden korszer�tlens�g�rt �s k�nyelmetlens�g�rt.