V�llalati kommunik�ci�: a kezemben az �j 7-es b� sz�zoldalas sajt�anyaga, �s sehol, egyetlen ponton sem eml�ti, hogy az emberis�g fele sz�d�lten t�molygott az aut� k�lsej�t�l. Azt ann�l ink�bb, hogy ennyi hetest m�g sosem adtak el, �ll�t�lag a Bangle-f�le diz�jn kap�ss� tette, mint a cukrot. Nyilv�n az emberis�g m�sik fel�nek a k�r�ben. J� h�rom �ve a hetes sorozattal nyitott az �j diz�jniskola, �s a sosem l�tott formavil�g legal�bb akkora gyomros volt, amekkora maga az aut�. A konzervat�v luxusaut�-v�s�rl�k �s BMW-fanok java r�sze m�r azt se nagyon �rtette, hogy mi a fen��rt kell radik�lisan elt�rni az eddigi ir�nyvonalt�l, azt pedig v�gk�pp fel nem foghatt�k, hogy mi�rt kell a reformers�ghez mindenk�ppen cs�ny�nak is lenni.

Azt mondtuk, hogy a forma meg�t�l�se mag�n�gy, �s majd kider�l, hogy meg�rik-e az emberis�g a befogad�s�ra, vagy kil�k�dik, mint egy diszn�sz�v. Erre sz�m�tottam a legkev�sb�, hogy a BMW hars�ny gy�zt�nk, gy�zt�nk ki�lt�sok k�s�ret�ben, �r�mt�zek f�stje alatt csendesen visszavonul. A 7-esnek ugyanis nem puszt�n a r�ncait varrt�k f�l, hanem visszahozt�k p�r �vvel a j�v�b�l a jelen fel�. Azaz szebb lett. Vagy a fene tudja.

Ha zs�ritag lenn�k egy uf�sz�ps�gversenyen, fogalmam sem lenne, hogy a ny�lk�s tapogat�k a szebbek, vagy a g�cs�rt�s cs�pny�lv�nyok. �gy vagyok a az �j 7-essel is, egyszer�en nem tudom a form�j�t hova tenni. Azt biztosan �rzem, hogy most kev�sb� olyan, mint amilyen volt, de hogy milyen volt kor�bban, azt nem tudom. Nagy, impoz�ns, diszharmonikus, er�teljes, darabos. �s �v�lt r�la, hogy nem �rdekli a v�lem�nyem, sem senki m�s�. Az veszi meg, akinek nincs sz�ks�ge �nigazol�sra a k�rnyezet�t�l, �s nem b�nja, ha ink�bb tisztelik, mint szeretik.

Ami a konkr�tumokat illeti, m�s az eleje �s a v�ge, szel�debbek a l�mp�k, kisebb a p�p a csomagtart�n. Az �sszhat�s kompromisszumk�szebb, Bangle szempontb�l tal�n megalkuv�bb, de az alapvet� szem�lyis�gjegyek megmaradtak, kuty�b�l manaps�g kutyat�p lesz, nem szalonna. Semmivel sem kev�sb� domin�ns d�g, de kellemesebb a szemnek.

A belvil�gban m�g ekkora forradalom se volt, nyilv�n az�rt, mert az utasteret l�tva nem h�ledeztek a potenci�lis (�s rekordmennyis�g�) vev�k a szalonban. J� volt az nagyon, �s j� most is. Sz�p form�k, eg�szen kiv�l� min�s�g�rzet, rengeteg t�r. Az �n �zl�semnek kicsit technokrata hangulat, nem tudok szabadulni az �rz�st�l, hogy a 7-es (szemben a csod�latos 6-ossal) messze ink�bb az agyra pr�b�l hatni, mint a sz�vre. A kem�ny, c�ltudatos, �n�rzetes agyra.

Az eladott aut�k nagyobbik r�sze ny�jtott test� Li v�ltozat, ezekr�l fixen tudhatjuk, hogy sof�r�s limuzinnak v�s�rolj�k. H�tul ennek szellem�ben majdnem teljes l�bny�jt�snyi hely van, alhasat kock�s�t� l�bemel�st pont lehetne v�gezni, ha ez �rdekelne m�g b�rkit, aki Hetest vesz. Azt�n elektromosan �ll�that� a k�t sz�ls� �l�s lapj�nak �s t�ml�j�nak a d�l�ssz�ge, �s van �l�sf�t�s h�tul. A k�z�ps� t�mla lehajthat� kart�masznak, m�g�tte akad egy kis fridzsider, pezsg�tart�val. A r�vid kasztniban is nagyon k�nyelmes h�tul, persze. A F�ld pedig g�mb�ly�.

Alapos piackutat�s mutatta ki, hogy a luxuslimuzin-vev�k�r legnyomaszt�bb r�mk�pe - a kopaszod�s �s az aktus k�zbeni erekci�veszt�s ut�n - a m�sik embert a magunk�hoz hasonl� aut�ban l�tni. Ez ellen hat a BMW Individual programja, ami l�nyeg�ben annyit tesz, hogy b�rmilyen k�rpitot, fabor�t�st, k�ls� sz�nt, ak�rmit k�rhet�nk, legy�rtj�k nek�nk. �ll�t�lag Karl Lagerfeld a h�na alatt hozta a f�t, amit a m�szerfalra elk�pzelt.

A bemutat�n ki�ll�tott met�lfekete, narancs �s fekete belsej� 750-es annyira j�l n�zett ki, hogy att�l m�r a technokrata jelz�t is megvonom, a narancss�rga b�r vid�ms�ga feloldotta, m�g a 3 dvd-monitor robotszaga dac�ra is. Az individualiz�lt BMW-khez kivil�g�tott felirat� k�sz�b�t, �s f�l m�ter �tm�r�j� kr�mkereket is vehet�nk. Ut�bbi f�l�tt ne sikoljunk el iszonyod�s n�lk�l: k�t ilyen 20 h�velykes ker�k gumistul magasabb, mint any�m.

A Hetes l�nyege, hogy �ll�t�lag ez a legsportosabb limuzin. Olyasmi lehet ez, mint a legsz�lk�sabb izomzat� opera�nekesn�nek lenni, nem biztos, hogy j�, de nem is sz�ks�gk�ppen rossz dolog. �rdekes m�don az Active Steering, a gy�r forradalmi, v�ltoz� �tt�tel� korm�nym�ve most sem ker�lt be, de van helyette Dynamic Drive d�l�sg�tl�s akt�v fut�m�, sok �j er�s motor, hogyish�jj�k. Hajtani csak a 367 l�er�s 750-est lehetett, halk �s nagyon er�s, mint egy csomag feh�r bors.