BMW cs�cstechnol�gia Mindannyian ismerj�k �let�nk azon fordul�pontjait, amikor mindent meg kell k�rd�jelezni, amikor nem engedhetj�k meg magunknak, hogy elmer�lj�nk a sikerek pillanatnyi �lvezet�ben, mert az elismer�sek �z�ne arra k�nyszer�tik az embert, hogy �j �s mer�sz utakra induljon. Ilyen pillanatok a v�llalatok �let�ben is vannak. �s ez a magyar�zata annak, hogy a BMW olyankor is folyamatosan keresi az �j kih�v�sokat, amikor a v�llalat ereje telj�ben van. Ismerkedjen meg �n is a BMW leg�jabb v�vm�nyaival, az aut�gy�rt�s cs�cstechnol�gi�j�val.

VALVETRONIC Megn�velt teljes�tm�ny, alacsonyabb fogyaszt�s T�lz�s n�lk�l �ll�that�, hogy a VALVETRONIC-technol�gia a jelenlegi motor�p�t�s egyik cs�csa. M�szaki alapelve olyan szellemesen egyszer�, mint amilyen �sszetett. A hagyom�nyos benzin�zem� motorokkal szemben a BMW �j n�gyhengereseiben nem a sz�v�cs�ben elhelyezett fojt�szelepek seg�ts�g�vel, hanem a sz�v�szelepek nyit�s�val szab�lyozz�k a teljes�tm�nyt. A fojt�szelep a friss leveg� be�raml�s�t szab�lyozza, kiiktat�s�val a motor "szabadabban l�legezhet" vagyis a henger azonnal megkapja a teljes �zemanyag-kever�ket, amint a vezet� g�zt ad. Feladat�t pedig az intelligens sz�v�szelepek veszik �t. R�szleges terhel�s alatt a sz�v�szelepek alig mozognak. A vez�rm�tengely �s a sz�v�szelepek k�z�tt l�v� karok a b�ty�k mozg�sa nyom�n nyitj�k kisebb vagy nagyobb m�rt�kben a szelepeket, att�l f�gg�en, hogy milyen az excentrikus tengely poz�ci�ja. Amikor az �zemanyag-leveg� kever�k �tmegy a sz�v�szelepen csaknem �tl�pi a hangsebess�get, �s ez sokkal finomabb porlaszt�st eredm�nyez, mint hagyom�nyos szelepm�k�d�s eset�n. Ennek k�sz�nhet�en drasztikusan 6-16 sz�zal�kkal cs�kken az �zemanyag-fogyaszt�s �s a motor rendk�v�l sim�n �s csendesen fut.

Dynamic Drive Az akt�v fut�m� A Dynamic Drive egy akt�v fut�m�, amelyik els�k�nt kapcsolja �ssze egy 7-es BMW egyedi utaz�si komfortj�t a Z8-as egyedi teljes�tm�ny�vel. A Dynamic Drive k�t akt�v stabiliz�torb�l, egy �rz�kel�kkel egybe�p�tett szelepcsoportb�l, egy tandemszivatty�b�l, egy keresztir�ny� gyorsul�s-�rz�kel�b�l, egy szab�lyz�egys�gb�l, valamint tov�bbi ell�t� egys�gekb�l �ll. A rendszer k�zponti egys�ge a k�t akt�v stabiliz�tor, amiket a hagyom�nyos mechanikus stabiliz�torok helyett az els� �s a h�ts� tengelybe �p�tettek be. Az akt�v stabiliz�tor egy hidraulikusan m�k�dtetett, oldalleng�st v�gz� motorb�l �ll, amelynek a tengelye �s a h�za egy-egy stabiliz�tor-oldallal van �sszekapcsolva. Az akt�v stabiliz�torok lehet�v� teszik a vezethet�s�g �s a komfort optimaliz�l�s�t. A szerkezettel egyr�szt kanyarad�skor cs�kkentik a j�rm� d�l�s�t. �gy az aut�nak kiv�l� ir�nytart�sa marad a teljes sebess�gtartom�nyon bel�l, valamint optim�lis marad viselked�se korm�nyz�skor �s terhel�sv�lt�skor. M�sr�szt az aut� egyenes fut�sakor fejti ki j�t�kony hat�s�t, mert megakad�lyozza az alaprug�z�s bekem�nyed�s�t, ugyanakkor lecs�kkenti a j�rm�fel�p�tm�ny mozg�s�t.  Mindennek k�sz�nhet�en vezet� �s utasa egyenes �ton szinte semmit nem �rz�kel az �t egyenetlens�geib�l, kanyarokban pedig ellens�lyozza a kocsi d�l�s�t, �s ezzel minden utaz�si helyzetben nagyfok� dinamizmust �s stabilit�st ny�jt. A vezet�si biztons�g �rz�kelhet� n�veked�se, az ir�nytart�s pontoss�ga �j m�rc�t szab a fut�m�-technika ter�let�n. Eddig nem tapasztalt nyugalmat - a szaknyelven a j�rm� f�gg�leges-dinamikus stabilit�sa - �rzhetnek a h�tul �l�k is, ami jelent�sen n�veli a komfort�rzetet; l�nyegesen kellemesebb� v�lik az aut�ban az olvas�s vagy a munkav�gz�s.

EDC-K Elektronikus leng�scsillap�t�s-szab�lyz� Az EDC-K az eddigi 7-es �s 5-�s BMW-b�l ismert elektronikus leng�scsillap�t�s-szab�lyoz�s tov�bbfejleszt�se. M�g eddig menetk�zben h�rom csillap�t�si m�dozat k�z�tt t�rt�nt meg automatikusan a v�lt�s, addig a fokozatmentes EDC-K eset�ben tetsz�leges sz�m� csillap�t�si fokozat �ll a rendelkez�sre, ezzel is el�seg�tve az utaz�si komfort �s biztons�g optimum�nak el�r�s�t. A szerkezet k�zponti eleme a n�gy g�zt�lt�s� k�tcs�ves leng�scsillap�t�, a bel�j�k �p�tett, fokozatmentesen �ll�that� szelepekkel. A szab�lyoz� szelepet mind a n�gy esetben a leng�scsillap�t� dugatty�j�ba �p�tett�k be. Az elektromos vez�rl�s az �reges dugatty�cs�v�n kereszt�l t�rt�nik. A n�gy leng�scsillap�t�t egy mikroprocesszor vez�rli, amelyik az els� �s a h�ts� tengely k�zel�ben be�p�tett, a f�gg�leges gyorsul�st �rz�kel� szenzorok adatait kapja meg. A mikroprocesszor ezen k�v�l a ker�kfordulatsz�m-�rz�kel�k �s a CAN-kapcsolat jeleit haszn�lja fel az aktu�lis menet �s mozg�si �llapot kisz�m�t�s�ra. A vez�rl�egys�g azt�n ezekb�l az inform�ci�kb�l sz�m�tja ki a szelep�ramok nagys�g�t, aminek eredm�nyek�nt l�trej�n az ig�nyeknek megfelel� leng�scsillap�t�s. Ennek k�sz�nhet�en kanyarban, f�kez�skor �s gyors�t�skor az utaz�si biztons�got magasabb leng�scsillap�t�si szint n�veli. Az EDC-K tov�bbi el�nyeihez tartozik a j�rm� egyenletesen j� rug�z�si tulajdons�ga mindenf�le terhel�s �s �tfel�let eset�n.

Programozhat� Tempomat