Megn�vekedett biztons�g A hat l�gzs�k �s a k�l�n�sen merev karossz�ria mellett a korm�nymozdulatoknak megfelel� m�rt�kben elfordulni k�pes Adapt�v f�nysz�r�k, a hang- �s grafikus �zenetek seg�ts�g�vel t�j�koztat� Parkol�st seg�t� rendszer, valamint az ak�r 3 darab ISOFIX gyermek�l�s-r�gz�t�si lehet�s�g teszi teljes k�r�v� a biztons�got.

ITS II l�gzs�k-rendszer Tov�bbfejlesztett utasv�delmi funkci�k A tov�bbfejlesztett ITS II egy olyan fejl�gzs�k-rendszer, amely az eddigi ITS szerkezeti tulajdons�gait egyes�ti a f�gg�nyl�gzs�k el�nyeivel: a t�ml�rendszer oldalir�ny� �tk�z�s eset�n, �tl�san - mint eddig is - kifesz�l az oldals� ablakok el�. Az ITS II m�k�d�se elm�letileg megegyezik az ITS I m�k�d�s�vel: az rendszer az A-oszlop, a tet� �s a C-oszlop k�z�tt van kifesz�tve �s egy robban�gyutaccsal felszerelt g�zgener�tor oldja ki. A be�raml� g�zelegy a hely�re tolja a l�gzs�kot, mik�zben a f�gg�ny kifesz�l a tet�keret �s a l�gzs�k k�z�tt. A tov�bbfejlesztett ITS �tvette az el�z� rendszer el�nyeit - el�lr�l h�trafel� t�rt�n� gyors kiny�l�s, a rendszer ind�t�sa abban az id�pontban, amikor a l�gzs�k-funkci�ra sz�ks�g van (el�l kor�bban, h�tul k�s�bb) - de az �j rendszer m�g komolyabb v�delmi funkci�t is k�n�l az utasoknak. M�gpedig �tk�z�s eset�n tov�bb cs�kken a nyakra hat� �n. ny�r�er�, �s a fej, vagy m�s testr�szek nem tudnak kilengeni. Borul�skor vagy p�rd�l�skor megfogja az utasokat �s megmarad a kb. h�t m�sodperces fenntart�si id� (borul�s eset�n el�ny�s). Ezenk�v�l a leveg�vel t�lt�tt sz�vet a benn�l�k fej�t m�g a kocsiba hatol� t�rgyakt�l is, mint pl. �vegszil�nkok, c�l�p, fa, m�s j�rm�vek stb. is �vja.

ISIS biztons�gi-rendszer Az utasv�delem �j t�vlatai Az intelligens biztons�gi-integr�ci�s rendszer (ISIS) egy teljesen �j �rz�kel�rendszer a l�gzs�kok, a biztons�gi �v-fesz�t�k, az akt�v fejt�ml�k �s a passz�v biztons�g j�v�beli rendszerei sz�m�ra. �tk�z�s eset�n az utasok optim�lis v�delmet �lveznek, mivel a rendszer a megfelel� l�gzs�kot a kell� er�vel, �s a megfelel� id�ben oldja ki. A nem sz�ks�ges l�gzs�kokat a rendszer nem oldja ki. A manaps�g haszn�lt MRS (multiplex restraint system) rendszerekkel szemben, amiket egyetlen k�zponti vez�rl�egys�g szab�lyoz, a k�l�nbs�g abban van, hogy az ISIS egy sor k�l�n�ll� �s �gy egyedileg optim�lisan szab�lyozhat� rendszerb�l �ll. Alapja egy szatellit-rendszer, amelynek egyes r�szeit egy �n. Busz inform�ci�s modul k�ti �ssze. Az egyes szatellitek egy szab�lyz�egys�gb�l �s egy be�p�tett �rz�kel�b�l �llnak, aminek k�sz�nhet�en intelligens d�nt�seket tudnak hozni a hozz�juk csatlakoztatott biztons�gi egys�gek m�k�dtet�s�re vonatkoz�an. Ennek a decentraliz�lt intelligenci�nak a teljes�t�k�pess�ge a j�v�ben lehet�v� teszi majd, hogy tov�bbi, a vezet�si helyzetre �s az utasokra vonatkoz� inform�ci�kat igaz�tsanak a biztons�gi egys�gek m�k�d�s�hez; s hogy tov�bbi �rz�kel�ket �s biztons�gi egys�geket gyorsan �s rugalmasan lehessen majd be�p�teni. Az ISIS ezen fel�l nagyobb gyorsas�got �s a rendszer �ltal hozott biztosabb d�nt�seket k�n�l. �gy p�ld�ul a l�gzs�kok a k�l�n�sen id�kritikus baleseti helyzetekben, mint pl. egyes oldalir�ny� �tk�z�sek eset�n, az eddigin�l is gyorsabban fognak kioldani. Az ISIS k�zponti eleme a biztons�gi-inform�ci�s modul. Ez k�t l�nyeges feladatot l�t el: egyr�szt a szatelliteket �sszefog� intelligens Busz rendszert kezeli, m�sr�szt pedig az a feladata, hogy az energiatartal�kokat rendelkez�sre bocs�ssa a teljes biztons�gi rendszerhez, ha egy �tk�z�s sor�n megszakad az �ramell�t�s. A Busz rendszerhez szatellitk�nt a �t ISIS-modul kapcsol�dik, amelyek az A-oszlpol, a B-oszlopon, az els� �s h�ts� �l�sekn�l, valamint az els� ajt�kn�l tal�lhat�ak.

V�szfut�sra is alkalmas gumiabroncsok Defekt eset�n a speci�lis abroncsok nem lapulnak le, �gy az aut� biztons�gosan vezethet� a legk�zelebbi gumiszervizig, a biztons�gi �s stabiliz�ci�s rendszerek pedig a l�gnyom�s elveszt�se eset�n is akt�vak maradnak.