�s v�gre tudtam csal�dni. Nagyot. A vezet�s �lm�nye, sz�l a BMW szlogenje. H�t ezt irtott�k ki vagy 98% erej�ig a tesztaut�ban. A motor nagyon menne, nagyon akar menni, de a v�lt� elg�ncsolja. A h�romezres hathengeres d�zelhez m�rten szinte v�gyakozva lesi a g�zped�l �ll�s�t, k�nnyed�n p�r�g fel, Euro-IV-hez k�pest gyorsan ejti a fordulatot, de sohasem lehet tudni, mikor �ri el az er� a h�ts� kerekeket.

F�lre�rt�sek elker�l�se v�gett: az automata 535d er�s, gyors aut�, az akt�v korm�nyz�s a kett�t sem fordul� korm�nyker�kkel k�l�n�sen �lvezetes. De izgalmas kanyarg�shoz az �n paradigmarendszeremben kuplung kell �s k�zi v�lt�, esetleg az M5-�s robotiz�lt sebess�gv�lt�ja. F�rfias k�zdelem a kit�r� h�ts�val, nem pedig b�kly�. Ett�l m�g a tesztaut� nagyon j� aut�, csak nem hozza azt, amit egy BMW-t�l, ha nem Hetes, okvetlen�l elv�r az ember. M�rmint �n. Az 535d alap�ra 14,5 milli� forint, az automata fel�ra a t�bbi �t�sn�l 580 ezer, de ehhez alap�ron j�r. Ha, ha, ha. Ha ennyivel kevesebb�rt adn�k, akkor is a k�zi k�ne. M�rmint nekem.

K�zi v�lt�val nem is kaphat� az 535d. Egy BMW-�rt�kes�t� h�vta fel erre a figyelmemet, szerinte a kiz�r�lagos autamatizmus oka az, hogy v�rosban araszolgatva horror lenne a folytonos b�logat�s a bivalyer�s motorral. Meg azt�n a v�s�rl�k, az �t�s sorozat c�lpiaca �ltal�ban nem azt szokta k�rdezni a BMW-t�l, hogy hogyan lehet min�l t�bbet keresztben aut�zni, hanem azt, hogy nem nagyon vesz�lyes-e a h�ts�ker�khajt�s, jaj, csak meg ne cs�sszon. Nekik pedig ink�bb automata val�.

A j�v� motorja a m�lt v�lt�j�val, b�logatn�nk egy-egy poh�r v�r�sborral a kandall� el�tt a koll�g�kkal, ha kilencven�ves nyugd�jas �js�g�r�k voln�nk. Igaz, hogy a hatsebess�ges automata mindent megtesz a gyors kapcsol�sok�rt, �s m�g k�zi v�lt�si lehet�s�get is k�n�l, de minek, ha egy g�zad�s-g�zelv�tel 400 1/min fordulatsz�mleng�sekkel j�r. El�z�sn�l padl�g�zn�l elt�n�dik az aut�, h�nyasba is tegye a v�lt�t, k�zi �zemm�dban pedig nem tartja leszab�lyz�sn�l a motort, nem enged direkt kapcsolatot motor �s ker�k k�z�tt, hanem feljebb kapcsol, ha �gy l�tja j�nak. H�t hogy csapasson �gy az ember?

Murv�n, vizes �ton (�s gondolom h�ban is) igazi BMW, �gy megy keresztbe, mint a kisangyal, de a 272 l�nak pont az lenne a l�nyege, hogy sz�raz aszfalton is �gy tegyen. M�g 235-�s kerekekkel is. Amiket egy�bk�nt �r�mmel elforgat indul�sn�l vagy kis temp�n�l, ha kikapcsoljuk a DTC-t, illetve DSC-t, de a csikorg�s indul�s egy �letkor �s egy p�r piros l�mpa ut�n �nmag�ban m�r unalmas.

Ennyit a vezet�s �lm�ny�r�l, kapcsoljuk sz�pen vissza a Dinamikus Trakci� Kontrollt, a Dinamikus Stabilit�s Kontrollt �s kezelj�k hely�n a dolgokat. Ez egy dr�ga, b�rk�rpitos, nagykateg�ri�s limuzin, nyomat�kos d�zelmotorral �s k�t ped�llal. J�jj�n h�t az utaz�s �lm�nye.

Csend, b�ke �s nyugalom. P�ccre indul a motor, sz� szerint: a kulcsot el�g csak megmozd�tani, az ind�t�s teljesen elektronikus. K�nnyed gyors�t�s b�rmennyir�l b�rmennyire, 250 km/h-ig. 100-n�l 1400-at, 130-n�l 1800-at forog a motor, k�m�letes g�zped�lkezel�ssel 2000-2100-as fordulaton m�r feljebb kapcsol a v�lt�. Nagy kanyarsebess�gre tervezett, de alapvet�en kultur�lt, k�nyelmes a fut�m�, ami csak a /35-�s, defektt�r�, teh�t merev�tett oldalfal� Goodyear RFT, azaz Run Flat Tyre abroncsok miatt r�z�s. Nem f�ny�z�en sok, de b�s�gesen elegend� a hely fejnek, t�rdnek egyar�nt.

Az 535d 10,7 litert evett �tlagos haszn�latban, igaz ott volt ugye a pr�b�lkoz�s a keresztben aut�z�sra. An�lk�l t�z alatt maradt volna, sok gyors orsz�g�ttal, n�mi v�rossal. Automat�val. T�rhet�.

Kifinomult a BMW sebess�gtart� automatik�ja. A tempomat k�l�n kis mutat�val jelzi a be�ll�tott temp�t a sebess�gm�r� sz�mlapj�n, de a HUD-on is ki�rja, mennyivel megy�nk. Ja igen, a HUD. Head Up Display, "fel a fejjel"-kijelz�, v�gre meg�rkezett hozz�nk Amerik�b�l. Az aut� a m�szerfal tetej�r�l a sz�lv�d�re vet�ti a sebess�get (a sportos BMW-kn�l a fordulatsz�mot is) �s a k�l�nb�z� fontosnak �t�lt inform�ci�nkat, miszerint kikapcsoltuk a menetstabiliz�l�t, vagy nincs bek�tve az utas. Nekem j� volt, de alacsonyabb emberek n�ha nem l�tt�k a vezet��l�sb�l a sz�k sz�gb�l l�tsz� sz�mokat.